반복 자동차 조명 기술 과정에서 384-2002 L/R 소형 자동차 헤드 라이트 렌즈는 획기적인 초점을 맞추는 차량 광학 시스템의 표준을 재구성했습니다. 전통적인 렌즈와 비교할 때 광 제어 및 투영 효과의 상당한 개선은 업계를 오랫동안 괴롭히는 조명 통증 지점을 해결할뿐만 아니라 야간 주행 안전을위한 새로운 기술 방어선을 구축합니다.
전통적인 렌즈의 광학 설계는 주로 기본 굴절 원리를 기반으로합니다. 곡선 표면에 의한 굴절 후 빛의 정확한 조절을 달성하기가 어렵 기 때문에 광 산란의 광범위한 존재가 발생합니다. 이 산란은 빛 에너지 낭비를 유발할뿐만 아니라 조명 영역에서 고르지 않은 빛 반점을 형성하여 운전자의 시각적 경험에 영향을 미칩니다. 384-2002 L/R 렌즈는 비구적인 광학 설계를 도입하여 전통적인 구형 렌즈의 구조적 한계를 깨뜨립니다. 비금면 표면은 복잡한 수학적 모델을 기반으로 구성되며, 이는 다른 입사 각도에서 빛에 대한 감별 굴절을 수행 할 수 있으므로, 원래 발산 빛은 렌즈의 작용 하에서 거의 평행 한 빔의 형태로 출력되어 높은 수준의 광 농도를 달성합니다.
이 렌즈의 광학적 장점은 또한 정확한 표면 미세 구조 처리에 반영됩니다. 표면은 미크론 수준의 광학 텍스처로 분포되어 있습니다. 이 질감은 단순한 장식 요소가 아니라 광학적으로 시뮬레이션되고 실험적으로 검증 된 기능적 구조입니다. 빛이 렌즈의 표면에 닿을 때, 미세 구조는 보조 굴절을 통해 광 궤적을 추가로 수정하고, 가장자리 산란 된 빛을 주요 광축의 방향에 다시 초점합니다. 이 정제 된 조명 관리 메커니즘은 전통적인 렌즈의 가장자리 조명 불충분 한 문제를 완전히 해결하고 전체 조명 영역의 밝기 균일 성을 산업 최고의 수준으로 향상시킵니다.
재료 적용의 관점에서 384-2002 L/R 소형 자동 헤드 라이트 렌즈 높은 광 투과율과 노화 방지 성능이 모두 있습니다. 이 물질의 굴절률은 렌즈의 곡선 표면 설계와 상승 효과를 형성하여 매체 내부의 빛의 굴절 손실을 효과적으로 감소시키기 위해 특별히 제조되었습니다. 대조적으로, 전통적인 렌즈는 종종 재료의 굴절률의 변동으로 인해 광 분산을 유발하여 초점 효과에 영향을 미칩니다. 새로운 재료의 사용은 초점 효율을 향상시킬뿐만 아니라 근로 저항을 통해 렌즈의 광학 성능의 장기 안정성을 보장하여 재료 노화로 인한 조명 감쇠 문제를 피합니다.
실제 사용 시나리오에서는 전통적인 렌즈의 조명 결함이 특히 분명합니다. 곡선에서 운전할 때, 고르지 않은 가벼운 분포는 종종 곡선 내부에 시각적 사각 지대를 형성하여 충돌의 위험이 증가합니다. 그리고 차량을 만나는 장면에서 정확하게 제어되지 않는 빛은 다가오는 차량의 운전자에게 쉽게 눈부신 초래할 수 있습니다. 384-2002 L/R 렌즈는 지능형 빔 모양의 기술을 사용하여 조명 투영의 각도와 강도의 정확한 제어를 달성합니다. 렌즈 내부의 바이저는 반사 표면과 작동하여 눈부심 간섭을 피하기 위해 차량을 만나는 경우 하이 빔의 상반부의 강도를 자동으로 줄입니다. 곡선에서 운전할 때 렌즈는 차량 스티어링 시스템과 협력하여 조명 투영 방향을 동적으로 조정하여 시각적 사각 지점을 효과적으로 제거하고 운전자에게 명확한 만점을 제공합니다.
384-2002 L/R 소형 자동 헤드 라이트 렌즈의 초점 혁신은 기술 수준뿐만 아니라 제조 공정의 업그레이드에도 반영됩니다. 생산 공정은 하위 미크론 금형 처리 정확도와 결합 된 고정밀 사출 성형 기술을 채택하여 각 렌즈의 표면 오차가 매우 작은 범위 내에서 제어되도록합니다. 이 엄격한 제조 표준은 렌즈의 광학 성능이 매우 일관되도록하여 공정 제한으로 인해 전통적인 렌즈의 개별 성능 차이 문제를 완전히 제거합니다 .
